我国高铁总里程全球第一但高铁技术却排名第二该国稳居第一！

作者：kaiyun.con官网来源：kaiyun(中国)首页时间:2024-08-13 19:04:17

近些年来，在我国现有的交通网络体系中，火车、飞机、动车、高铁独当一面，不过真正让我们国家的经济实现加快速度进行发展的，还要说说我国的高铁项目了。

在很多年之前，外国人就称我国是基建狂魔，各种基建设施总是可以拿下世界之最，而在2018年底，我国铁路的总里程已经突破了13万公里，而高铁总里程也突破了3万公里之多，这是一个什么概念呢？就是全世界高铁总里程数相加都比不上不过的里程数，在这背后，是我国科研人员的共同努力换来的结果。

其实纵观高铁的发展历史，我国不管是在高铁的技术起步还是在实践建设都是比较晚的，在我国开始着手研究高铁技术的时候，其实世界上有很多国家就已经有了非常先进的技术，并且这些技术在某些特定的程度上是被封锁的。

在我国科研人员夜以继日的努力之下，我国前后用了十几年的时间，将高铁技术探讨研究透彻，并且高铁总路程数在世界也是处于首位。

关于我国的高铁，在几年前就有一个比较有趣的实验，有人在车厢中竖起了一枚硬币，这枚硬币在高铁高速行进的过程中不会倒下，这项技术也被世界所瞩目。

要知道在多年以前，人们在乘坐火车时，总会跟随着火车来回摇摆，而且火车的车轮与铁轨之间也发生摩擦，发出各种刺耳的声音。

这项技术就能够说是我国的专利了，往常我们见到的铁路上都是由一截一截的铁轨铺设而成，每两根铁轨中间都有接缝处，所以说火车在行进的过程中会有声音产生。

不过在我国的高铁铁轨之上，是没有轨缝接头的，往往一条钢轨的长度能够达到数十公里甚至更长，因没有间隙的原因，这才有了我们正真看到硬币竖立不倒的情况发生。

长达十几公里的钢轨，这不管是在哪个国家的生产线之中都无法一气呵成生产，那么我国是怎么实现的呢？

之所以没有轨缝是因为，在钢轨铺设的过程中采用无缝轨焊接将两条钢轨相连接，在钢轨的温度达到1000℃的时候，通过外力的作用将两条钢轨挤压在了一起。

至于数十公里长的钢轨不用害怕热胀冷缩的影响，是这些无缝钢轨采用了弹性扣件扣住了轨道的底部，避免因热胀冷缩带来的影响。

也正是掌握着这项技术，也让我国的高铁在全国各地开花，解决了人们日常出行，也促进了几个地区的经济发展。

按照目前世界高铁排名，我国的高铁总里程数虽世界第一，但是在高铁技术上只能排名第二，那么世界第一是哪个国家呢？

目前世界上高铁技术最先进的国家有三个，除了中国之外，德国和日本都属于机械强国。

其中日本是世界上最早建设高铁的国家之一，高铁技术也很成熟，不过日本国土面积比较小，所以在日本高铁的总里程数受到国土面积的影响，只有2000公里，这也变相的限制了日本高铁的发展。

而作为世界工业制造强国，德国的机械水平在全球范围内都处于领先水平，高铁也不例外，尽管目前德国的高铁总里程仅为3000公里，不过德国的高铁却是世界上最先进的，而且德国高铁在能源消耗上非常的低，这也让德国高铁技术能排在世界第一位。

从20世纪80年代开始，我国高铁从雏形到现在先进的技术，再到数十年来的安全性，足以说明我们国家高铁的过人之处，对此，你怎么看呢？