【48812】一群用心和脚步测量钢轨的人
“哒哒哒……”4月1日黄昏6时许，商合杭高铁合肥至芜湖段线路机声和鸣，来自铁路上海局合肥工务段的高铁“精调师”们，涣散在肥东站、含山南站、大力寺线路所、芜湖北站等处的道岔、线路上，各就各位，精调作业。
商合杭高铁南段即合肥至湖州段计划于6月底具有注册条件，线路由安徽省合肥市向南经马鞍山市含山县、芜湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高铁，终至浙江省杭州市。合肥至湖州段建成通车后，商合杭高铁将完结全线贯通。
商合杭高铁规划时速350公里，这对轨迹线路的平顺性和安稳才干要求极高。合肥工务段承当这条新线余公里线路、设备的精调使命。
上一年10月25日，合肥工务段举全段之力，从15个车间抽调70名党团员青年主干，投入线路精调攻坚战。本年受疫情影响，精调人员出场复工遇到重重困难。合肥工务段通过与安徽省、合肥市防疫办屡次和谐联络，拟定新冠肺炎防疫办法和复工计划。2月27日，这群“精调师”正式复工。
“现在疫情缓解，但仍不能漫不经心。”参与商合杭高铁精调会战的肥东线桥车间副主任侯峻岭说：“咱们在战‘疫’中复工，提早为员工预备所需防护用品，每天对公共场所做消毒，对上岗人员测量体温，实时把握员工身体健康状况。”
32岁的任璞，是来自安庆线路车间安庆西线路工区的一名班长，一米七个头，脸色有点发黑。他主要是担任商合杭高铁精调查看作业。
“为准时完结精调使命，咱们每天作业12个小时，从当天下午1点动身算起，要到次日清晨2点才干回到驻地。” 任璞手拿查验测验仪器在现场边熟练地查看裕溪河特大桥上的钢轨温度调节器结构“病害”、几许尺度，边对记者说：“新年前后，线路精调重担压在肩上。我白日正午出去查看线路轨迹，晚上剖析查验测验的数据，编制整修计划，一天只能睡上四五个小时。现在工期很紧，青年突击队用脚步测量钢轨，每天行走10公里，日行2万步，均匀查看6.4万个扣件。”任璞表明，现在精调作业根本完毕，近来线路转入联调联试阶段。
“线路道岔区段精调，轨距值误差要求控制在0.3毫米以内，比一张A4纸还要薄。咱们的方针是线路地段轨迹质量指数静态TQI值1.2以下，道岔地段2.2以下。TQI简称轨迹不平顺质量指数，数值越小，线路就越平顺，旅客的舒适度就越高。”技术员李磊表明，咱们这群“精调师”在现场作业就像绣花相同，需仔细用心将作业做到极致，每天一个人仅查看轨距的作业量，就要折腰四五百次，为的便是让列车运转愈加平稳，让旅客有更好的体会。
“等待提早摘下口罩，乘上脚下新线注册的高铁列车，好好看窗外的景色。”陆应果 刘振华 合肥报业全媒体记者 余突出
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