【48812】今晨沪通长江大桥完结一项“国内之最”实验！南通不再难通
今日清晨，通过2个夜间通宵辛苦作业，由中铁大桥院集团规划、中铁大桥局集团施工、中铁桥隧技能有限公司施行的国际最大跨度公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥主航道桥荷载实验顺利完结，
作为国际首座主跨超千米的公铁两用钢桁梁斜拉桥，自2014年3月1日正式开工建造以来，倍受社会各界重视。沪通长江大桥是通沪（上海至南通）铁路的关键性工程和控制性工程，与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共建通道建造，为4线车道高速公路的公铁两用大桥。
主航道桥为（140+462+1092+462+140）米两塔五跨斜拉桥，主跨达1092米，是国际首座主跨超千米的公铁两用钢桁梁斜拉桥，创多项国际和国内规划、使用之最，如国内初次将500MPa级高功能钢使用于大跨度桥梁，初次选用2000MPa级高强耐久型平行钢丝斜拉索，初次选用2000mm级梁端弹性设备及钢轨弹性调节器等。
“荷载实验是特大型桥梁通车前有必要阅历的关键环节，不仅为后续交工查验、运营管养、健康监测等供给根底技能是根据，也是一种直接、牢靠、有用的鉴定桥梁承载力的办法，意图是判别桥梁承载才能是不是契合规划和相关标准要求，能否到达通车条件。”中铁桥隧技能有限公司副总经理岳青介绍，为期两天的主航道斜拉桥静载荷载实验，算计用四个DF4机车头、65节满载火车车厢和60辆30吨轿车，算计加载总分量到达近9000吨，创下国内桥梁静载实验加载分量之最。为全面查验大桥功能，对主梁应力、主梁挠度、斜拉索索力、主塔应力、主塔偏位、支座位移等参数来测验，每个参数测验时都需要将火车和轿车停放在计算出的最大结构呼应方位。
本次桥梁静载实验规划大、任务重、工期紧、和谐多。中铁桥隧技能有限公司从前期预备到现场施行都拟定了具体的方案组织。在中铁大桥院集团公司及桥隧的全力支撑下，项目组成员战胜疫情影响，通过缜密布置、职责到人，实验前明确分工、实验时一致调度，现场有条有理地按预期完结了悉数实验作业。项目现场百余人“各司其职、整齐划一”，出现“百人实验”的绚丽局面。
现在静载实验现已顺利完结，桥梁结构呼应活跃，后续将对数据来进行精确剖析，给出科学牢靠的定论。今晚，技能人员将转战沪通大桥天然生成港专用航道桥，进行荷载实验。
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