【48812】北京：13号线轨迹从头连通
6日,在北苑路北延工程现场，记者爬上地铁护坡看到，断了5天的13号线触摸轨和走行轨现已悉数从头衔接到位了。而在此次工程中，13号线光缆、轨迹安全设备等也随之晋级，为明日从头通车运营作好了预备。
“这是万能机器人的座驾！” 北京城建勘察规划研究院的陈林兴奋地介绍说，“光是修造这根钢管咱们就花了三四个小时呢。”
机器人就装在钢管上，它的眼睛会24小时盯紧新铺装的13号线轨迹。机器人会发射激光射线，而在轨枕上，有预先装置调试好的20多个小棱镜。机器人会依据棱镜的反射光线来精确记载轨迹的三维数据、水平坐标以及有无沉降等。轨迹两边各有一个机器人值岗。
“一旦沉降值到3毫米就需要马上检修了。”北京地铁技术部副部长王罡正给出一组数值，“操控标准是预警值3毫米、报警值4毫米、操控值5毫米，也就是说，当沉降到达3毫米时，机器人就会预警，4毫米时就会报警。”
跟着夜幕降临，这两位机器人警卫将完结最终调试，开端发动作业状况。陈林解说：“白日装置的时分会有各种杂光搅扰，夜间装置会更精准，机器人的视力会更敏锐。”
除了轨迹换新，13号线的通讯、信号光缆也都跟着晋级了。北京地铁技术部部长张解说，“施工全套工艺流程中，断轨没断通讯，停运的东段提早现已作足了预备。”
地铁供电分公司工程改造办公室负责人王世跃从9月初就泡在工地上。他介绍，换轨工程看似只要百米，但触及供电、通讯、安防、技防、光电缆等很多设备，光是10千伏电缆就更换了2758米，750伏联跳电缆和光缆别离更换了5200米、22200米。
为了缩短工期，作业人员提早进行了光缆、电缆的改造。13号线东段停运前，新线就已基本就位。地铁停运后，老线连续撤除，新线通过架起龙门架等方法挑高，给箱涵顶进让道儿。
“工程施行工程的计划足足有好几百页，改了近20遍。”王世跃说，“一闭眼，脑子里都是电缆、中心头。不瞒你说，恨不能听到计划俩字就头疼。好在我们汗水都没白搭，效果明显。”
“尽管轨迹接上了，但还需要通过人工合作大机捣固，将碎石道床捣固密实。一起，对线路标高、几许尺度进行整修。”张说，“供电、通讯和信号等都要完结设备放缆、接续、测验、导接和实验。最终还要进行车辆的冷热滑，确保13号线明日从头注册后安全运营。”
不仅如此，交通部门泄漏，明日13号线康复通车后，列车通过这段新轨迹时会恰当下降车速，以确保安全。不过全体线路运营的时刻不会抻长。这处繁忙了整整7天的工地也将仍旧热烈，许多施行工程人员还会持续坚守岗位。“后续作业还有挺多的，比方为了抢工期，顶进过程中一大批顶铁都暂时埋在原地了，过两天会挖出来，今后循环使用。”（记者 刘冕）
客服1