【48812】长江上多了座公铁两用“彩虹桥”天空都被染了色
通沪铁路一期工程将于6月底前具有通车条件，注册在即，沪苏通长江公铁大桥的灯火体系也在紧锣密鼓地进行中，从6月16日开端，估计一向继续到25日。22日晚间，解放日报·上观新闻记者提早“探营”，拍下了这一“超级工程”亮灯的画面。
为什么说这是一个“超级工程”？参加建造的中交二航局相关担任的人介绍，沪苏通长江公铁大桥于2014年3月1日正式开工，到现在建成行将注册已经有六年时刻。这是该公司参建的一切桥梁中，技能难度最高的一座。
沪苏通长江公铁大桥全长11072米，北岸为南通市，南岸为张家港市。比较现在全球范围内已建成的桥梁，这座大桥创下十个国际之最：
主桥跨度1092米，是国际跨度最大的公铁两用斜拉桥；其主塔高约330米，是国际最高的公铁两用斜拉桥主塔；大桥规划为上层6车道高速公路，基层4线铁路，总承载才能国际最大；主桥墩沉井面积达5000平方米，高度约110米，沉井根底的体量国际最大；主桥斜拉索强度为2000兆帕，直径为7毫米，强度国际最高；大桥研制使用Q500qE钢材，强度国际最高；专用航道桥是国际跨度最大的公铁两用拱桥；建造时使用了国际位移量最大的铁路轨迹弹性调节器和梁端弹性设备；使用了国际起吊分量最大的梁上吊机。此外，大桥建造用钢48万吨，也是国际建造用钢量最多的桥梁。
据了解，依照规划标准，这座大桥可抵挡13级飓风、8级地震和10万吨级船只的碰击。
注册后，沪苏通长江公铁大桥将缓解苏通、江阴长江大桥的压力。一起，这座大桥也是国家铁路“八纵八横”规划中，滨海铁路的仅有过江通道，能有用促进长三角城市群跨江交融、协同开展。
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