【48812】高温下的铁路钢轨“打磨师”：差错要小于01毫米
列车在线路上运转时刻久了，长时刻的车轮碾压会让钢轨顶面呈现肥边侧磨等病害，这时候就需要铁路工务员工们使用打磨机对钢轨进行打磨，让钢轨外表康复顺滑平坦，他们在高温与火花中进行钢轨病害的整治，被誉为钢轨的“打磨师”。
近日来，西安继续高温气候，在我国铁路西安局集团有限公司新筑车站的货场上，硕大的集装箱和钢轨都散发着滚滚的热浪。这儿是陕西中欧班列的始发站，现在根本上有三到四列的中欧班列从这儿动身，驶往欧亚。为保证中欧班列的安全运转，钢轨线路的质量就显得很重要。
580℃，这是钢轨打磨时火花的温度，钢轨轨温也挨近50℃，两种高温交错在一同，热浪盛气凌人。而此刻，阎良工务段新筑修理工区的班长李西川正带领2名员工，对新筑车站货场集装箱作业线进行着钢轨打磨作业。
2010年，李西川调到了新筑车间，面对着设备多、线路情况复杂等实践，只要高中文化的李西川努力学习专业相关常识，不明白就向工友讨教，很快就把握了钢轨的特性和病害处理的办法，成为班组里的事务主干，被任命为班长。由于长时间在露天暴晒下作业，他的皮肤被晒得乌黑发亮。
李西川与其他2名作业人员穿戴厚重的防护服，手握打磨机，一同推着钢轨打磨机在线公里。滑轮与钢轨接触的当地，溅射出点点炫亮的火花。为了看得更清楚，他们猫着腰、低着头，几双眼睛紧紧盯着轨面和仪表盘，小心谨慎地渐渐向前推动。
飞溅的火星落在工服上，李西川的工服上留下了一个个烫出来的窟窿。在他的工服下面，身上也布满了大大小小的烫坏伤痕。“要想彻底消除钢轨外表纤细的擦痕，就必须炼就一双火眼金睛，哪怕只要0.1毫米的伤痕，也要仔仔细细地对待。”李西川说。
0.1毫米几乎是肉眼不行见的程度，怎么丈量？钢轨打磨现场作业中有一把必不行少的东西直尺，这是钢铁打磨作业的“打分器”。用直尺丈量打磨好的钢轨，差错要操控在0.1毫米以内。“打磨一米量一米，一定要操控差错才或许正真的保证列车开行时的平顺和旅客的舒适。”记者现场看到，一处打磨点他们要来来推着打磨机走上二三十回。“感觉到平顺润滑，用尺子丈量到达规范后，打磨作业才算合格。”
每一遍打磨后，他都会脱下手套，用指尖在发烫的钢轨上重复接触，感触钢轨打磨后的状况。
李西川说，钢轨状况与枕木等线路零配件休戚相关，钢轨磨损受伤，列车过车时波动加大，导致枕木压力变大从而呈现病变，可谓“牵一发而动全身”。火车在磨损的钢轨上运转，会宣布咣当咣当的声响；而火车在打磨过的轨道上奔驰，声响洪亮连接，这样的声响被铁路人称为“哨音”。铁路工务人最喜欢听见的便是这种声响，由于它代表着钢轨状况杰出，列车运转安全。
在酷热的气候里，李西川和他的工友们推着300多斤重的打磨机来回行走，汗水沿着他们的脖子一向往下流，作业服也是湿了干，干了又湿。
就这样，50米钢轨打磨作业顺利完成。打磨后的钢轨外表非常润滑锃亮，犹如镜面般光亮。李西川又开端对作业后的线路几许尺度进行回检。只见他右手拿着道尺，左手拿着记录本，将丈量的轨向、高低一级数值记录到查看本上，保证各项数值均到达规范水平。
随后，一列中欧班列慢慢驶入作业线。李西川说，看着列车从眼前驶过，毫无波动，便是他最大的成就感。（文/首席记者 梁璠 图/记者 翟小雪 通讯员 刘晓瑞）
客服1