验收标准 轨道整理钢轨伸缩调节器
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11.5.1 钢轨伸缩调节器应在工厂内试组装并验收。出厂时，制造厂应对产品零部件依据客运专线铁路钢轨伸缩调节器有关技术条件进行检测验证，并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表。
11.5.2 铺设钢轨伸缩调节器应根据锁定时的轨温计算并准确预留伸缩量。11.5.3 铺设钢轨伸缩调节器时，宜先铺单股并以线路上已有轨道作基准控制方向，另一股以此为基准控制轨距。
11.5.4钢轨伸缩调节器铺设就位，调整方向、轨距、水平达到规定要求后，再上紧全部螺栓。
11.5.6 钢轨伸缩调节器的种类、型号、方向应契合设计要求，质量应符合其技
11.5.7 钢轨伸缩调节器设计长度（包括钢轨伸缩调节器自身长度及其两端对轨
枕、扣件有设计的基本要求的范围）范围内的轨道部件应符合设计及各自技术条件的规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位测力扳手测量；监理单位检查施工单位测量记录，并进行见证检验。
检验数量：施工单位抽检2%；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位用弹条扣压力测定仪测定；监理单位检查施工单位记录，并进行见证检验。
11.5.11 在应力放散后锁定线路时，应根据轨温计算预留伸缩量，并及时做好伸缩起点标记。
检验方法：施工单位用轨温计测定并记录；监理单位旁站监理，并检查施工单位记录。
11.5.12 钢轨伸缩调节器铺设调整后，应达到基本轨伸缩无障碍，尖轨锁定不爬行。
11.5.13钢轨伸缩调节器静态铺设精度标准应符合客运专线铁路钢轨伸缩调节器的相关技术要求。
11.5.14钢轨伸缩调节器零配件安装正确，表面平整，棱线平直，无飞边。
11.6.1 铺设无缝线路之后至线路开通之前应进行轨道整理作业，使线路逐步达到验交标准。
11.6.2 对无缝线路长轨条位移情况每月观测一次，并填写记录。位移观测桩处相对位移换算轨温加上原锁定轨温超出设计锁定轨温允许范围时，应及时查明原因并进行处理。
11.6.3 高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业。轨道整理作业应在规定的轨温范围内进行。
11.6.4 Ⅰ型板式无碴轨道的高低、水平采用无级调高充填式垫扳进行调整时，充填垫板施工应符合《客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件》的规定。施工时先在钢轨下与轨道扳顶面之间用调整垫块精确调整钢轨高低和水平后，再在扣件垫板下安装充填式垫板。
11.6.5 调整垫块分基准垫块和微调垫块。基准垫块表面坡度为1∶40，两端厚度应根据扣件高度选定；微调垫块厚度分为：0.5、1、2、4mm 等级。 11.6.6 充填式垫板的充填厚度为4～8mm 。在轨道状态调整后若调高量超出充填厚度的范围，应在扣件垫板下垫入预制的调高垫板后再安装充填式垫板。 11.6.7 树脂材料的拌和应根据树脂材料的可工作时间，确定树脂材料一次的拌和量，并按规定的比例准确计量A 剂和B 剂。材料开罐后，必须在使用期内使用。
11.6.8 充填式垫板的灌注口与排气口必须在树脂灌注前剪开，同时确认灌注袋内无水分。拌和后的混合液应在可使用时间内（液温20℃时的可使用时间约40～50分钟）完成灌注。
11.6.9 在线路验收前，应对全线钢轨进行预打磨作业。打磨列车到达工地后，根据轨面状态，可采用列车运行打磨、成形打磨等方式进行作业。
11.6.10 验收时，应由轨道检查车进行轨道动态检测（道岔及钢轨伸缩调节器与轨道一并进行）。
11.6.11 全线钢轨预打磨作业后，钢轨顶面平直度1m 范围内允许偏差为 mm 。
检验数量：打磨列车测量仪器检测时，施工单位、监理单位全部检查。钢轨波纹磨耗测量仪检测时，施工单位每1000m检测一次；监理单位全部见证检测。
检验方法：施工单位用打磨列车测量仪器或钢轨波纹磨耗测量仪器检测；监理单位见证检测。
11.6.12全线钢轨预打磨作业后，钢轨头部工作边实际横断面与理论横断面相比允许偏差为±0.3mm。
检验数量：打磨列车测量仪器检测时，施工单位、监理单位全部检查。钢轨波纹磨耗测量仪检测时，施工单位每1000m检测一次；监理单位全部见证检测。
检验方法：施工单位用打磨列车测量仪器或钢轨波纹磨耗测量仪器检测；监理单位见证检测。
11.6.13全线钢轨预打磨作业后，轨顶表面粗糙度大于10微米的个数不应超过16％。
检验数量：打磨列车测量仪器检测时，施工单位、监理单位全部检查。钢轨波纹磨耗测量仪检测时，施工单位每1000m检测一次；监理单位全部见证检测。
检验方法：施工单位用打磨列车测量仪器或钢轨波纹磨耗测量仪器检测；监理单位见证检测。
11.6.14充填式垫板内充填树脂及注入袋的主要性能指标应符合相关技术条件的规定。
11.6.15 充填式垫板内充填树脂的抗压强度及弯曲强度应符合表11.6.15的规定。
11.6.17轨道整理作业后，动态质量应检查局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）。轨道动态质量管理值应符合表11.6.17-1～2的规定。
检验方法：建设单位用轨道检查车全部检查。勘测设计单位项目负责人、施工单位项目负责人、技术负责人和监理单位总监理工程师参加。
注：1高低和轨向偏差为1.5~42m波长范围空间曲线计算零线 水平限值不包含曲线按规定设置的超高值及超高顺坡量；
4 车体垂向加速度幅值评价采用20Hz低通虑波，车体横向加速度幅值评价采用10Hz
注：1线路区段整体不平顺动态质量用轨道质量指数（TQI）评定。每200m区段轨道质量指数（TQI）值应符合本表规定。轨道质量指数（TQI）超过管理值的线路应及时进行整
2 高低、轨向、水平三种轨道不平顺在80m波长范围内各波长的功率谱密度不超过轨道
11.6.18无碴轨道表面整齐，清洁无杂物。轨道板上的防护盖、防护螺栓应安设齐全，位置正确。
11.6.20 充填式垫板注入袋的外形尺寸应符合设计的基本要求，长度和宽度允许偏差±2mm。
11.6.21 充填式垫板注入袋的外观应封边严密，不得漏气。内部强化芯材在注入口端与注入袋固定。注入袋四角应做铺设位置印记。
11.6.23 扣件的轨距块顶严靠紧，离缝者不应大于6%；扣件紧固，扣压力小于规定者不应大于8%；胶垫无缺损，偏斜量大于5mm 者不应大于8% 。
11.6.24 轨面高程应契合设计要求，允许偏差为±10mm ；紧靠站台为 ㎜。
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