【48812】31℃的气候3000℃的钢轨“接骨手术”
（记者 肖帅 通讯员 董剑锋 周源 莫亚哲 实习生 肖雨晴）近来，在湖南雪峰山的深处，广铁集团娄底工务段安排人员对沪昆普速铁路进行了一场钢轨“接骨手术”，即对伤损钢轨进行替换，使用高温将两段钢轨焊接成无缝线路，削减线路波动，进步旅客搭车舒适度。
暑运期间，沪昆铁路客货行车密度加大，车辆轮对不断冲击钢轨，简单对线路形成危害。安化归纳维修车间有计划地对线路来保护，遇到伤损严峻的钢轨，就会挑选将其替换。工长王新南作为“主刀医师”，已从事换轨焊联作业16年了，经历非常丰厚。
“探伤多个方面数据显现，安化站31号道岔叉前钢轨磨耗较大，为了承认和确保暑运安全，今日咱们会提早对其施行归纳‘纠正’，让线路参数维持在最佳状况。”王新南说。
在王新南的指挥下，线路工邹志豪用锯轨机将伤损钢轨切开下来，世人一齐将切下的钢轨移开，换上新的钢轨。新旧轨换位后，王新南俯下身来，将视野与钢轨平视，使用轨缝调整器一点一点地调整钢轨的空隙。
调整到位后，焊接工刘波敏捷拿出东西，除锈、对轨、装模，他将焊枪放进模块预热，模内温度瞬间升至900℃左右，他不时接近火苗调查模块状况。5分钟后，焊接工段赞江把坩埚架在钢轨的封箱砂模上，用高温火柴点着焊剂。登时，伴随着一阵浓烟升起，砂模内温度瞬间到达3000℃，隔着衣服都可以感觉到一股灼烧感，一股刺激性滋味充满着每个人的鼻腔。
上午10时，气候气温到达31℃，“接骨师”们必须在天窗期的120分钟内完结整个作业流程。他们守在钢轨旁形影不离，作业过程中发生的热浪，加上气候的酷热，汗水很快就浸透了他们的工作服，滴落在线路上。
“焊接后无缝线路的凹凸差错需求操控在0.3毫米以内，才或许正真的确保列车运行时的平稳舒适。”王新南一边说着，一边操控着240多斤重的打磨机，在钢轨上重复打磨，机器的轰鸣声和砂轮的冲突声不绝于耳。
打磨、丈量、符号、对轨、调试，打磨……王新南重复用直尺在滚烫的打磨点做丈量画下符号，这是他探索出的“检、标、交、修、验、返”作业法，已累计为1204组道岔、5600多个焊缝进行“手术”，优良率达100%。（肖帅 董剑锋 周源 莫亚哲 肖雨晴）
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