【48812】“国际高海拔榜首长隧”钢轨初次打磨
株洲日报讯（全媒体记者/高晓燕） 7月20日，株洲中车年代电气股份有限公司发布音讯，其控股子公司宝鸡中车年代工程机械有限公司（以下简称宝鸡中车年代）出产的钢轨打磨车，成功为“国际高海拔榜首长隧”青藏线新关角地道完结建线以来初次打磨作业，创始了国内超长高原地道打磨先例，标志着我国高海拔长大地道钢轨打磨技能获得新打破。
7月13日，青藏线新关角地道打磨施工开端。高速工作的打磨砂轮慢慢触摸钢轨外表，切削钢轨的洪亮声瞬时响起，钢轨打磨车驶入新关角地道。
新关角地道规划为两座平行的单线米一路升到3800米，是国际上最长的高海拔地道。2014年通车后，钢轨通过车轮长期的碾压，都会存在鱼鳞伤、肥边等病害损害。
钢轨打磨，是消除钢轨病害、改进轮轨联系、延伸钢轨惯例运用的寿数的有用方法。但高海拔、长大坡道、长大地道钢轨打磨，一直是国内一大难题。传统的内燃打磨车，作业进程中会发生废气污染、噪音污染，而且跟着海拔的增高，还存在发起机降功、长大坡道作业限速以及较长地道作业发起机、液压体系全面超温等缺陷。
为处理新关角地道线路病害，宝鸡中车年代公司敏捷组成一支20余人的精锐部队前往援助，并运用自主研制出产的双动力钢轨打磨车对新关角地道展开打磨施工。
这款钢轨打磨车，选用双源动力交流电传动技能，具有柴油机发电、触摸网取电两种动力源，可完结无缝转化，车辆具有牵引力强、噪音小、节能降耗等明显优势，能有用处理传统内燃打磨车没有办法处理的坏处。初次打磨作业完结后，打磨过的钢轨外表面目一新，钢轨廓形打磨质量指数从52.5分提高到了93分。
到7月20日，双动力钢轨打磨车顺利完结8个施工天窗点，贯穿32.6公里的地道打磨施工。估计7月底可完结悉数地道打磨使命。
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