【48812】“70后”的最终一个春运
打磨完一组道岔，老李直起腰来，站在线路上，望着身边了解的股道和道岔，心里有种难以言喻的眷恋与不舍。
元宵节往后，春运的脚步逐步放缓，但铁路线上的检修却一直再接再励。“春运期间，车流量大，运用‘天窗’及时对检查出来的病害进行销号。”工长组织完作业，大家伙都繁忙了起来，预备下午作业的东西。
“李师傅，就快退休了还去现场？”“这是我在岗位上的最终一个春运，不爱惜今后没机会了！”……在去往作业地址的路上，大伙和李东武开起了打趣。
作为我国铁路西安局集团有限公司西安工务段要点修理一车间钢轨打磨工队的70后“白叟”，李东武感慨万千。从进入铁路上班开端，就一直在线路工的岗位上作业，随同铁路线个春秋。在职业生涯站好最终一班岗，并在退休前把自己所把握的技术和经历传授给新人，这是他给自己定下的当务之“急”。
“春运期间，正是一年中最冷的时分，线路设备也是最软弱的时分，有必要打起十二分精力，细心进行全方位检查，精确把握钢轨状况。”李东武苦口婆心地对新入路的“00后”学徒窦方圆说道。小型钢轨打磨机作业，就像是用刀铲在雕琢一件精巧的冰雕艺术作品相同，有必要下手要准、打磨要稳。
和学徒两人抬侧重达100多斤的打磨机，缓慢地跨过线岁的老李，显得有一点费劲，但他却丝毫不松劲。“看见这些鱼鳞纹了吗，不只影响钢轨惯例运用的寿数，并且列车经过期也会发生轰动，影响旅客乘坐舒适度，要打磨平坦。”在一组道岔前，李东武蹲下耐性给学徒指出怎么检查、判别钢轨的“病害”。
与钢轨10余年的比赛，让老李这个钢轨“打磨师”干起活来愈加的专心慎重。随机械的轰鸣声响起，打磨机在钢轨面来回往复打磨，与钢轨间擦出了一道长长的火花。戴着护目镜的老李，像是长着一双火眼金睛相同，可以精确的判别出病害的处理状况。打磨几遍后，便摘下手套，用手在钢轨面细心检查，用钢板尺丈量打磨精度，得到合格的数据后，持续下一处作业。
“这一组道岔你来打磨，戴好护具，细心一点。”学徒接过老李手中的打磨机，有模有样的操作起来。“第一次打磨量不能贪多，要逐步加深，边打磨边检查钢轨面状况，不能打磨过度了。”第一次上手，学徒显得有一点严重和费劲，生怕在轨面添加新的“病害”，不多时脸颊上便挂满了汗珠，老李就在身边不时的指挥、鼓舞着。待学徒打磨往后，老李俯身检查——“还不错”，抚摸着钢轨，像是在和一个老朋友欣喜的离别。
两个小时“天窗”作业完，老李脸上也淌满了汗水，略显佝偻的背影在寒风中显得更为苍劲。在行将退休前，老李把自己“收藏”多年的一本作业笔记留给了学徒窦方圆。“干作业别太心急，经历是一点点的实干堆集出来的，要多学多问多练，做个有心人。”
“莫道桑榆晚，为霞尚满天”，春运的喧嚣逐步闭幕，老李和他摸爬滚打了半辈子的线路行将别离，打磨机与钢轨间飞溅的铁花是对他最好的眷恋与赞扬。
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