不是传祺E8混动不好 而是上汽大通G70性价比太高_车家号_发现车生活_汽车之家
近年来，很多爆款车型的产品定位都是围绕“家”来展开，是因为现在城市二胎家庭慢慢的变多，核心家庭人口多，多座MPV车型慢慢的变成为城市用车的刚需产品。同时，中国品牌快速崛起，曾经被合资、进口品牌主导的MPV市场也变成了中国品牌的主战场。在今年的广州车展期间，上汽大通和广汽传祺均带来了旗下的全新力作——上汽大通G70和广汽传 祺 E 8。这两款车都有咋样的特点？哪款车更具性价比？今天这篇文章，让我们一探究竟。
两款车的售价都是在广州车展期间正式公布的。虽然定位同级产品，但是上汽大通和广汽传祺各自采用了完全不同的定价策略。
上汽大通G70的定价能够说是出乎意料，入门自动舒享型的售价仅仅为14.98万元，顶配旗舰版是20.48万元。同时，在不到6万的价格的范围中，上汽大通G70提供5款车型可选，消费者能够准确的通过自己的预算灵活选择。这样的定价策略可以说诚意十足，入门车型拉低门槛，顶配车型配置拉满，且售价相比于合资品牌同级别车型有很大优势。
相比之下，广汽传 祺E 8的定价策略则比较中规中矩——20.98-22.98万元，仅提供两款车型。这样的售价与合资MPV的价格接近，看来广汽传祺想要和竞争对手以及合资车型硬碰硬，这就很考验它的硬实力了。
纯粹的设计一向是仁者见仁，智者见智的。但在外部配置部分，则有实打实的差异。
上汽大通G70的车头采用了星河无际前脸，格栅整体为梯形样式，内部采用了网格阵列装饰元素，营造出无边界的风格。这款车还使用了悬浮式车顶设计，配合流畅的车身线条，简洁而优雅。我们大家可以看到，它采用了隐藏式导轨设计，虽然成本更高，但会带来更强的高级感。值得一提的是上汽大通G70在不到20万的7座旗舰版上就提供了双侧电动侧滑门，不仅方便日常使用，看上去也更显高级。
广汽传 祺E 8由于采用混动动力，所以整车的设计也更加偏向于电动化，前脸采用了贯穿分体大灯，配合参数矩阵式格栅，具有辨识度。该车的侧面设计与定位商用的M8设计风格相似。它采用的是传统风格门把手，侧滑门导轨和奥德赛一样没有采用隐藏式设计，会略微拉低档次感。另外售价已达到20.98万元的PRO版本仍未配备双侧电动侧滑门，这对于家里的老人和小朋友不够友好。
车身尺寸方面，上汽大通G70的长宽高分别为4900*1885*1756/1768mm，轴距为2960mm。广汽传 祺E 8的长宽高分别为4920*1900*1760mm，轴距为2930mm。能够准确的看出两款车都一致定位在4.9米车长，这是大有讲究的。这个价位瞄准的是核心家庭城市用户，而非在郊外拥有别墅的高净值花钱的那群人。大尺寸的MPV固然能带来更大的车内空间，但对于主流用户来说，实用性并不算高，停车会存在比较大的困难。尤其是现在很多城市会采用立体停车库，4.9米的车长能够从容应对。此外，上汽大通G70在车身短20mm、更方便停车的情况下，其轴距还长了30mm，这为它车内空间提供了更多的可能。
上汽大通G70是同级唯一拥有三联屏的车型。这块屏幕的厚度为9.2mm，重量为2860g，很薄，颜值就很高。同时它内置高通骁龙8155芯片，并搭载了斑马智行互联系统，它的语音控制管理系统支持四区域唤醒识别、语音免唤醒词、连续识别等功能，达到目前主流优秀水准。上汽大通G70的副驾专属娱乐屏支持追剧看电影、跨屏导航、调节空调等功能，娱乐性和实用性均能兼顾。
广汽传 祺E 8采用的是相对传统的中央大屏设计，中控屏尺寸是14.6英寸，在8155芯片加持下，内置ADiGO车机系统。不过它的语音系统不具备免唤醒词、语音连续识别功能，语音分区也仅仅支持双区域，这一部分是被上汽大通G70压着打的。
在座椅布局层面，上汽大通G70进行了一次创新，它的旗舰版会提供7座和6座布局。看似没什么特别之处，其实它的6座车型采用的是MPV车型中基本上没有的2+1+3布局。为2+1+3座椅布局附上灵魂的是近2米长的超长导轨，这样副驾座椅可以在第一排和第二排之间移动。此外，副驾驶座椅还支持一键180度旋转，变成朝后布局。
这样的设定让这款车拥有更丰富的使用场景。比如第二排空出的区域可放置宠物篮、婴儿车、轮椅等，还可以当做临时的行李储放区域。当副驾向后滑到第二排时，它可以当做一个拥有超级腿部空间的位置。如果向后旋转，则方便家长照顾后排的小朋友或者宠物。
上汽大通G70全车均采用NAPPA真皮座椅，第二排座椅拥有6向电动调节、加热、小桌板、腿托等功能，在同级别中处于第一梯队。副驾座椅、二排座椅拥有一键小憩模式（零重力姿态），靠背与大腿夹角120度，秒变飞机头等舱级的移动休息室。并且还贴心的为第二排座椅提供了小桌板，方便带娃的家庭放置物品。它的第二排过道也是同级别最宽的，达200mm，搭配一键上下车模式，极大方便了三排人员的进出。
其他方面，上汽大通G70配备的Quapact多连杆独立悬架进行了特别设计，让后轮包车宽向缩短204mm，减少了轮拱的侵入，第三排拥有更大的空间，而且高效滤震，让二三排乘坐舒适性加倍。这款车还拥有三区独立恒温空调，同级唯一标配了双层隔音玻璃，自带后排隐私玻璃，相比对手一步到位。
广汽传 祺E 8全系采用的是2+2+3七座布局，不过座椅采用的是仿皮材质，座椅功能性方面比较薄弱，与上汽大通G70有一定的差距。比如上汽大通G70 18万级别中配车型的座椅功能就已经拉满，拥有前排主副驾驶电动调节，且具备加热、通风功能，第二排座椅电动调节、加热等功能。而广汽传 祺E 8 PRO仅主驾为电动调节，其他的副驾、二排均为手动，更别说加热、通风等功能了，确实有一些差距。
在灵活性方面，广汽传 祺E 8提供了七座模式、大四座模式、躺睡模式等组合形式来吸引消费的人。值得一提的事，这款车开发了低地台，儿童专用拉手、车内高度和中通道宽度也较大，尾门门槛低，进出便利性表现不错。作为亮点，广汽传 祺E 8的第三排座椅还设置了钓鱼模式，确实很具有话题性，这样的设计在一些百万的超豪华SUV上也出现过，噱头大于实用性吧，毕竟真正能钓鱼的地方，车基本开不进去。
二排座椅一键零重力模式在广汽传 祺E 8上也有配备，不过只会在顶配车型上出现了。在该模式下，座椅能够形成127度腰部角，133度脚部角。
两款车的辅助驾驶系统配置层面表现出更大的差异性，上汽大通G70的优势十分明显。
这里直接列配置就很明显了。在上汽大通G70 19.98万元的7座自动旗舰版车型上，配备了12项L2+智能辅助系统，包含有ACC自适应巡航系统、ICA集成式巡航系统、AEB自动紧急制动系统、FCW前向碰撞预警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持系统、SLIF限速提醒、IHC智能远近光灯系统、BSD盲区监测、LCA变道辅助、 RCTA后方交通穿行提示、DOW开门预警。其前视智能驾驶摄像头水平FOV能够达到100度。
广汽传 祺E 8售价20.98万元的PRO版仅配备定速巡航功能，没有一点可比性。要到22.98万元的MAX版才会配备丰富的智能驾驶辅助系统，后者的功能包含有ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、ISL-ACC智能限速控制、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、HMA智能远近光灯、TSR交通标志识别、LKA车道保持辅助、LDW车道偏移预警，其实相比于大通G70依旧没有优势。
安全讲究的就是刚柔并济，在这方面两款产品差异不算太大。上汽大通G70的开发标准满足欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP五星安全设计标准，它的白车身高强度钢的比例超80%。同时该车还会配备超长侧气帘，侧气帘同级唯一采用双发生器，侧气帘B柱到位时间仅仅是15ms。广汽传 祺E 8同样拥贯穿式超长侧气帘，不过其车身高强度钢比例占比略低一点，为75%。
上汽大通G70全系标配上汽蓝芯NF2 2.0T发动机，这款发动机由上汽集团和通用汽车合作开发，采用了缸内高压直喷、可变气门升程、可变机油泵以及集成排气歧管等技术。其上限功率为172kW，峰值扭矩为360牛·米。
传动系统部分，它使用的是上汽9AT变速箱，0.48-9.82的宽广速比，换挡响应快、爬坡和起步能力更强。而更多的档位设定让它在平顺性以及经济性方面都有不错表现。
综合来看，该车0-100km/h加速时间为8.8秒，百公里综合油耗为8.5L，作为一台MPV车型，油耗基本和轿车持平。在65L大油箱的加持下，其续航能够达到750km。除了动力之外，该车搭载的多连杆独立悬挂在操控和舒适性方面表现更佳。
广汽传 祺E 8全系采用的是2.0L混动系统，配传祺2.0ATK发动机，该发动机拥有阿特金森循环、燃烧控制专利技术、废弃再循环系统等。匹配的是2挡DHT变速箱。其中该发动机上限功率为103kW，峰值扭矩为180牛·米，电机上限功率为134kW，峰值扭矩为300牛·米。其0-100km/h加速时间同样为8.8秒，WLTC综合工况亏电油耗(L/100km)为5.7L。悬架部分，它的后悬架为扭力梁式。
广汽传 祺E 8的燃油经济性更胜一筹，不过结合定价来看，消费者必须用更高的购车成本来换取，且需要牺牲掉一部分功能配置，这就需要大家仔细算一笔经济账再做决定了。
就设计来说，都是萝卜青菜各有所爱。但是在使用层面，性价比才是最重要的。以主流的20万价位为例，上汽大通G70能够说是完全满配，智能配置、舒适配置、科技配置拉满，自身在空间、动力等基础硬件也都到位，对于家用来说是最务实的选择。其实在定价在16.98万元的自动奢享版，它的核心配置就已经十分到位，很多层面都不弱于传 祺E 8 20.98万的入门版。所以，不是广汽传祺E8混动不好，而是上汽大通G70性价比太高。那么，你会怎么选呢？
客服1