国庆节他们在关角守望归途
“我们今天的主要任务是对关角隧道内线路设备做秋检，同时，对发现的病害进行整治。”国庆假期第四天凌晨3时，中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段察汗诺线路车间关角隧道工区会议室内，工长沈通峰正对当日工作进行安排。
位于青海省境内的关角隧道是青藏铁路的咽喉要道，这里平均海拔3400米，全年雪不融，四季风不停，每年严寒期达160天，最冷气温可达摄氏零下40度。作为世界高海拔第一长隧的守护者，沈通峰和他的工友们担负着关角隧道以及部分线路区段的日常养护和维修任务。
“繁忙的暑运过后，进入秋季，我们应该对线路设备状态进行一场全面的检查诊断，同时也为编制下年度设备施工维修计划提供重要的参考是依据。”沈通峰说。
高原的清晨寒风刺骨。4时40分，伴随着一声嘹亮的汽笛划破天际，沈通峰带领8名职工，乘坐轨道车缓缓驶入幽暗的隧道，开始了一天的作业。
隧道内，沈通峰手持电子道尺，和工友们两步一弯腰对轨距、高低做测量。他们时而猫腰、躬身，趴在轨面上，看看线路长平，时而用检查锤敲击联结零配件，查看有无松动。看似简单的工作要求却非常严苛，线路几何尺寸的细微变化都需要在这一弯一起间检查出来，而这样的动作一个“天窗”下来要重复2500多次。
“大家一定要仔细检查，有一定的问题的地方一定要详细记录下来。”沈通峰不断嘱咐大家。他们在秋检秋鉴中发现的各类问题，纳入段、车间、班组三级问题库，本着“边检查、边整改、边销号”的原则，制定详细的整改措施，明确整治重点、责任人及完成时限，高标准、严要求，切实巩固和提升设备质量。
“这里轨距有点大，把两边的扣件松了调一下。”沈通峰叮嘱作业人员。隧道内顿时机器轰鸣，一个个扣件被拆除，随着职工不断摇摆的手臂，起拨道器顶着钢轨一点点向内蠕动，线路逐渐回到正常状态的几何尺寸。
隧道里气温低、灰尘大、氧气稀，由于不断地说话、弯腰，不一会儿沈通峰就喘着粗气，脸上的防尘口罩也变成了黑灰色。
“这已经不知道是在岗位上度过的第几个国庆节了。”因疫情原因，自7月份换班以来，沈通峰已经在关角连续坚守近3个月。和沈通峰一样，工区在岗的其他人也都坚守了很久，他们中多的长达5个月，少的也有2个月。
“这确实也没办法，不过好在单位上很照顾我们，通过种种方式给我们配备了防疫物资和生活用品，还搞了许多小活动，有效疏解了大家焦虑的心情。”职工曹正宁说道。
上午7时20分，沈通峰仔细清点了作业人员和机具，确保没有遗漏后与职工在避车洞拉起了红绳，静静等待轨道车的到来。当日，他们完成了5公里隧道线路设备的检查任务。
“今年是新中国成立73周年，祝愿伟大的祖国繁荣昌盛，国泰民安。” 沈通峰脸上露出了笑容。
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