【48812】了不得的高寒快铁今起穿越北大仓
新华社哈尔滨9月30日电（记者王君宝）9月30日，黑龙江省宾县农人任宝恩唱起了自己写的歌：“铁路通到我的家园来，男女老少满面笑容。”他这么快乐是因为哈尔滨到佳木斯铁路注册。
9月30日，在哈尔滨西站，乘务人员在行将发车的哈佳铁路列车上摆放大件行李。新华社记者 王松 摄
9月30日，在哈尔滨西站，乘客预备登上行将发车的哈佳铁路列车。新华社记者 王松 摄
哈佳铁路坐落黑龙江省中东部，西起哈尔滨市，途经宾县、方正等地，终到佳木斯市，线公里，全线座车站。
哈佳铁路完毕了沿途宾县、依兰等地不通火车的前史。任宝恩说：“以往去哈尔滨，只能坐大客车，得两三个小时。”而从依兰县乘客车到哈尔滨要五个多小时，在冬季下雪时出行愈加困难。
哈佳铁路开行初期，铁路部门组织哈尔滨西至佳木斯动车组列车13对，哈尔滨至佳木斯间最快客车运转时刻由本来的5小时44分缩短至2小时3分。
“曩昔从哈尔滨到佳木斯，要五个多小时，现在只需两个多小时，拉近了‘家’与‘佳’的间隔。”在佳木斯从事出售作业的哈尔滨市民汝克诚慨叹。
哈佳铁路于2014年7月开工建造，是我国高寒区域最长的快速铁路，沿线年来，铁路建造者们战胜当地冰冻周期长、地质条件杂乱等难题，大力开展科学技能创新和技能攻关，让列车在高寒环境下顺畅运转。
哈佳铁路运用的是动车组列车，我国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段工程师李毅忱介绍，动车在高寒环境下要进行抗寒改造，比方较大的室表里温差会使车门周边集聚冷凝水，车门冻住没办法翻开，因而要在门板内侧设置集水槽。而相似的防寒改造还有十多项，使列车能反抗风沙雨雪等恶劣气候。
我国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯工务段技能科工程师刘甲申介绍，哈佳铁路线摄氏度，数百米的钢轨弹性量给运转带来安全危险危险。为此在线路上安装了轨迹确定设备、钢轨弹性调节器等，随时对线路做调整，确保哈佳铁路运转安全。
哈佳铁路为客货混用快速铁路，作为东北铁路快速客运网络的重要组成部分，哈佳铁路注册运营后，将与哈齐高铁，行将注册的哈牡、牡佳高铁一起构建黑龙江一至两小时经济圈，辐射全省约50%的人口和经济总量。哈佳铁路在进步铁路客货运输功率，加速黑龙江省经济开展等方面有重要意义。
旅行业是黑龙江省转型的重要工业，依兰县副县长荣海涛以为，哈佳铁路将依兰纳入了哈尔滨两小时经济圈，为依兰旅行、物流开展供给新机遇。
哈佳铁路还翻开了我国重要粮食生产基地三江平原用快速铁路外运粮食的大门。方正县宝兴新龙米业有限公司总经理王德刚介绍，曩昔大米运到哈尔滨近距离运费高，铁路可以更好的下降运费，协助农人增收。
黑龙江省社会科学院研究员宋魁等专家觉得，以哈佳铁路为代表的东北彼此连通基础设施建造，将协助黑龙江省深度融入共建“一带一路”，完成其从东北内陆省份到衔接日、韩、俄、欧敞开高地的改变。
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