【48812】黔张常铁路有没有提速到时速250公里的前提条件

  湖南表，张家界市委常委统战部部长廖国豪的提案中提及“联合重庆、湖北方面积极争取将黔张常铁路运营时速晋级至250公里”。一时间引起了网友剧烈的评论，很多人忧虑没有预留提速条件，详细能否完成还存在许多疑问，接下来逐一整理一遍。

  黔张常铁路是国家“八纵八横”渝厦通道的组成部分，东接刚通车的常益长高铁，西接正在建造的重庆至黔江高铁。途经重庆、湖北、湖南“两省一市“。2014年12月16日，正式开工建造。2019年12月26日，注册运营。

  履行规范：《新建时速200公里客货共线铁路规划暂行规定》(铁建造函〔2005〕285号)。

  根据高速铁路规划规范TB 10621-2014中的平面曲线公里的最小曲线半径：①有砟轨迹，一般地段3500米，困难地段3000米；②无砟轨迹，一般地段3200米，困难地段2800米。

  列控体系为CTCS-2。根据规划规范，时速250公里以上有必要是CTCS-3级列控体系；时速250公里引荐选用CTCS-3，但也可以运用CTCS-2。

  2014年12月15日，张家界新闻网有一篇采访报道。黔张常铁路和谐指挥部常务副指挥长杨德秋说“尽管速度下降了，可是规划参数并没有下降，仍是达到了250km/h 的规范”。

  现在或将来不会考虑开行货运列车，可是假如普速和动车共线必定会影响运营时速。假如只允许运举动车，比较晋级到220km/h仍是比较保险，当然晋级到250km/h也不是不可以（我国高铁线路规划比较慎重，有必定的余量）。

• 上一篇:【48812】渝昆高铁川渝段、巴南高铁注册在即
• 下一篇:又一人形机器人进厂打工可实现全自动工作

相关产品

• 宏微科技：重视职业开展与协同整合积极探索包含并购在内的资本运作方法以推进公司高质量开展

• 有竹居网络技术请求数据转化办法及设备等专利降低了数据转化的推迟

• “洛阳标杆”敞开国产轨迹配备智能运维新华章

• 中铁三局新专利：提升停车场铺轨效率的智能辅助装置

• 潍坊原舍装修工程有限公司获得轿车侧边帐支架总成专利添加野外露营空间利用率

• 通力股份创新专利：电梯导轨安装新方法引发行业关注

• 万马股份：公司现在暂没有和特高压直接相关的产品

• 山东寿光万龙实业有限公司获得一种车辆天窗锁紧组织专利便利车窗锁紧