【48812】武广高铁高标运营背面有一群保驾护航的“打磨师”

作者：kaiyun.con官网来源：kaiyun(中国)首页时间:2024-07-22 01:37:35

6月5日凌晨时分，韶关山区云雾旋绕，白蒙蒙一片。“雾气这么大，看来待会要下雨了，留意脚下安全。”广铁集团广州南高铁工务段韶关线路归纳修理工区工长柳树和工友胡克欢说道。

为保证武广高铁高标运营，柳树和胡克欢正在武广高铁韶关区间作业门外，等待着允许对线路钢轨进行打磨作业的指令。

“允许作业指令已下，能够上道！”听到对讲机中传来指令，柳树和胡克欢带好工机具进入高铁关闭网内，步行前往作业现场。

两人推着200余斤的钢轨打磨机抵达作业地址，柳树箭步走到钢轨中心蹲下，仔仔细细地调查钢轨的状况，然后熟练地将钢轨打磨廓形仪靠近钢轨外表，左手托着便携电脑，仔细调查比照屏幕显现数据。胡克欢在一旁密切配合，弯下腰检查着钢轨外表的“鱼鳞纹”，运用道尺丈量打磨该地段的轨距离和水平数据。

经过打磨钢轨不平顺地段，能够轻松又有用推迟列车轮对磨耗，延伸钢轨惯例运用的寿数，使动车组列车在线路上跑起来更“顺滑”。

“一会打磨时必定要留意下刀量。”胡克欢一边细心地调试着打磨机的参数装备，一边叮咛着自己。

跟着打磨机砂轮片高速工作，触摸钢轨的一刹那，冲突发生的火花四处飘动，好像一场异样的“焰火秀”。钢轨打磨作业真实开端，“打磨师”柳树来回推拉着钢轨打磨机，聚精会神地调查钢轨与砂轮的触摸状况及飞溅起火花的巨细，不断调整着砂轮的旋转视点和深度。

“打磨钢轨，既要有猛劲又要有巧劲，要想磨出好的弧度，必定要留意刀的视点和深度，一点都不能急，得从钢轨内侧-10度到60度的方位渐渐磨曩昔。”

现场浓重的雾气和机器发生的火花，让柳树周围变得模糊起来。这时天空开端落下雨滴，从他的帽子上滑落，混着脸颊的汗水滴在地上。他恍若未觉，专心地调查打磨机状况，沉稳有力地推广着。

60分钟后，柳树总算完成了这段钢轨的打磨使命，抹了一把脸上的雨水后，他又用钢轨打磨廓形仪对钢轨廓形进行回检。

“没问题，打磨后线路数据符合规定规范。走着，胡大哥，依照这一个进展，还能去前面干一处。”柳树说。随即，两位“打磨师”拾掇好现场的工机具，持续迎着雨走向下一个需求他们看护的当地……