【48812】行走我国：看望“万里长江榜首桥”上的巡道工
22日，繁忙春运里的往常一天，冬日阳光打在身上，心里暖暖的，但武汉铁路局武汉桥工段巡道工左林树却无法坐享这上天的奉送。他要在武汉长江大桥的铁轨上来回络绎、巡查，及时有效地发现铁道上的纤细异变，整理铁轨间的异物，做当之无愧的“桥保姆”。
武汉长江大桥坐落武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是我国在万里长江上建筑的榜首座桥梁，这座特大型公铁两用桥打通了被长江间隔的京汉、粤汉铁路，构成完好的京广线，构建我国南北交通的要津和命脉。与武汉长江大桥同龄的左林树本年57岁，每当春运，益发繁忙的京广大动脉对他都是检测。
站在大桥铁道灰黑色枕木上，记者不由打了个冷颤，周围细微恐高的同行腿直发抖。“没事儿，这枕木健壮得很，加上咱们天天呵护着，安全肯定有保证。”左林树显露老实的笑脸，不停地给咱们壮胆儿。
在列车上桥之前的空当，左林树和工友时而细心查看铁轨上的温度调节器、桥梁线路和钢梁上的铆钉，时而俯在铁轨上打听远处传来的冲突声、勘测轨面平整度，时而用道尺查看轨距尺度。这段缺乏3公里的道路，两人查看一个来回要花两三个小时，一天要走4个来回。
左林树说，巡查中看到钢梁上有锈蚀，要立刻铲掉刷漆；夹板螺栓有松动，一定要立刻紧固；铁轨因为热胀冷缩和车轮冲突有极大几率会呈现变形凹凸，一发现就要当即记载、报修。稍有差池，就会形成不行幻想的严重后果。
“咱们在这里都几十年了，听得多也看得多了，现在只需听列车驶过期车轮冲突铁轨的声响、以及锤子击打钢轨宣布的响声，就能根本判别出铁轨有无问题。”席宏强平平的口气中难掩骄傲。
武汉桥工段党委书记王书华介绍说，大桥上有6名巡道工，2人一组，不论刮风下雪、严寒酷暑，桥上要保证24小时有人巡查。
“巡查工看似作业简略，却关系到长江大桥的安全和京广线的疏通，特别是春运开端后，过桥列车更密布，有必要愈加详尽巡查保证满有把握。”王书华说。
走在大桥梁外步行板上，记者殷切感受到我国春运铁路运输的繁忙和大桥守护者的辛劳。艳阳高照的武汉，大桥上仍然北风瑟瑟；每隔几分钟，就有一列火车伴着响彻云霄的冲突声从记者身旁驶过。
到了大桥中段，迎面碰到保养二工区班长祁显华带着班组在步行板上刷沥青，对有锈迹的钢梁打磨除锈。在武汉长江大桥上，还有线多人。正是在他们的精心呵护下，“万里长江榜首桥”被撞70余次仍安然无恙，惯例运用的寿数可达150年，成为广受大众赞誉的“桥刚强”。
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